湖北省交通運(yùn)輸廳數(shù)據(jù)顯示，受疫情影響，1-5月，全省公路客運(yùn)發(fā)送旅客0.8億人次，恢復(fù)至去年同期兩至三成水平，讓本來走下坡路的道路客運(yùn)市場(chǎng)雪上加霜。
　　
　　如何走出困境？宜昌交運(yùn)集團(tuán)積極探索，走出了一條令人振奮的復(fù)蘇之路：6月份，發(fā)送客運(yùn)量恢復(fù)到正常水平五成以上，在全省道路運(yùn)輸企業(yè)中位居第一；單月虧損從2月份的1200萬元降至6月份的100萬元，7月份有望持平。
　　
　　“奇跡”是如何創(chuàng)造的？7月1日，湖北日?qǐng)?bào)全媒記者赴宜昌交運(yùn)進(jìn)行了探訪。
　　
　　提升服務(wù)，開辟新業(yè)務(wù)
　　
　　客流量連續(xù)兩位數(shù)增長(zhǎng)
　　
　　7月1日10時(shí)許，記者走出宜昌東火車站，迎面走來一位穿著“宜昌交運(yùn)”制服的工作人員。“汽車站在您左手邊，步行500米即到。”說完，她遞上一張表，上面寫著宜昌發(fā)往各縣市的車次和票價(jià)。
　　
　　測(cè)溫、掃碼，進(jìn)入宜昌中心客運(yùn)站，候車大廳內(nèi)人頭攢動(dòng)。發(fā)車臺(tái)區(qū)域，停放著20多輛大巴車，車窗上寫著“宜昌-宜都821”“宜昌—遠(yuǎn)安807”等字樣。
　　
　　“從2014年開始，我們逐步實(shí)現(xiàn)了宜昌至各縣市、城區(qū)線路的公交化運(yùn)營(yíng)，30分鐘發(fā)一班車。”宜昌交運(yùn)集團(tuán)道路客運(yùn)事業(yè)部總經(jīng)理王雁冰介紹，公司現(xiàn)有客運(yùn)車輛1008臺(tái)，班線247條，其中市內(nèi)162條、市際62條、省際21條。3月13日，該公司在全省率先恢復(fù)道路客運(yùn)，從中心客運(yùn)站開出了第一批發(fā)往部分縣市的班車。當(dāng)月，該站客流量便恢復(fù)至兩成左右。
　　
　　隨著復(fù)工復(fù)產(chǎn)加速，宣昌交運(yùn)集團(tuán)主動(dòng)謀劃，迅速上線了包車預(yù)約系統(tǒng)，組建了100多個(gè)微信群，與地方政府、勞務(wù)隊(duì)、農(nóng)民工等對(duì)接，在1個(gè)月內(nèi)通過“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”包車發(fā)送了3萬多名務(wù)工者，實(shí)現(xiàn)收入1000多萬元，為公司減虧奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
　　
　　“4月8日離漢通道打開后，宜昌往返武漢的鐵路客流大幅上升。”王雁冰說，這是道路客運(yùn)復(fù)蘇的重要契機(jī)，公司迅速派專人值守宜昌東站，做好引導(dǎo)服務(wù)。借助鐵路客流，汽車站客流穩(wěn)步回升。5月份，所轄各車站累計(jì)發(fā)送旅客23萬人次，環(huán)比增長(zhǎng)14%；6月份，發(fā)送旅客27.36萬人次，環(huán)比增長(zhǎng)14%。連續(xù)兩個(gè)月實(shí)現(xiàn)2位數(shù)增長(zhǎng)，恢復(fù)到了去年同期50%以上的客流，恢復(fù)率居全省道路客運(yùn)企業(yè)第一。
　　
　　6月28日，宜昌交運(yùn)推出了宜昌——五峰的城際快車，市民可通過電話、網(wǎng)絡(luò)預(yù)約，實(shí)現(xiàn)點(diǎn)到點(diǎn)、門到門的運(yùn)輸服務(wù)。
　　
　　“9座的商務(wù)車，50分鐘發(fā)一趟，車票50元。”王雁冰表示，城際約車始發(fā)站位于中心城區(qū)，3公里內(nèi)免費(fèi)接，與城際公交相比，至少節(jié)省了40分鐘。為做好該業(yè)務(wù)，公司在4月份派專班赴湖南、重慶等地調(diào)研，充分借鑒了外省經(jīng)驗(yàn)。該線路運(yùn)營(yíng)成功后，將在各縣市推廣。
　　
　　省交通運(yùn)輸廳相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，城際約車滿足了年輕人、商務(wù)人士等旅客的個(gè)性化出行需求。目前，宜昌、荊門、仙桃等地部分客運(yùn)企業(yè)也開始探索這項(xiàng)業(yè)務(wù)。
　　
　　延伸產(chǎn)業(yè)鏈，提升盈利能力
　　
　　投資4800萬建造4個(gè)檢測(cè)站
　　
　　6月22日，宜昌交運(yùn)的一則公告引起社會(huì)關(guān)注：公司擬利用自有土地，投資4800萬元，在宜昌建設(shè)4個(gè)機(jī)動(dòng)車檢測(cè)站。
　　
　　“這是公司搶抓機(jī)遇，延長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)鏈，尋求新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)的重要舉措。”王雁冰介紹，該公司在宜都的好運(yùn)機(jī)動(dòng)車檢測(cè)站運(yùn)營(yíng)3年來，收益不錯(cuò)。疫情發(fā)生后，公司黨委決定再建4個(gè)檢測(cè)站，為道路客運(yùn)業(yè)務(wù)擴(kuò)源。
　　
　　交通部門相關(guān)人士表示，國(guó)家已全面放開機(jī)動(dòng)車檢測(cè)市場(chǎng)，該業(yè)務(wù)投資小、回報(bào)快，道路運(yùn)輸企業(yè)開展此業(yè)務(wù)，擁有天然的行業(yè)資源和土地資源（客運(yùn)站）優(yōu)勢(shì)。
　　
　　宜昌交運(yùn)公告稱，4個(gè)檢測(cè)站將建設(shè)18條環(huán)保檢測(cè)線、12條設(shè)備檢測(cè)線，主要經(jīng)營(yíng)載客汽車、載貨汽車、掛車、摩托車等車輛的檢測(cè)業(yè)務(wù)，一年后便可投入運(yùn)營(yíng)，預(yù)計(jì)每年稅后利潤(rùn)可達(dá)1100萬元。該公司相關(guān)人士表示，目前，4個(gè)檢測(cè)站已全面動(dòng)工，正在爭(zhēng)分奪秒建設(shè)。
　　
　　王雁冰表示，此舉不但豐富和拓展了綜合交通服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈，也進(jìn)一步增強(qiáng)了公司道路客運(yùn)業(yè)務(wù)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，為下一步轉(zhuǎn)型升級(jí)提供了強(qiáng)有力的支撐。