三峽日?qǐng)?bào)全媒記者章良見習(xí)記者陳格格
　　
　　9月25日上午，記者走進(jìn)宜昌東站物流中心。這座綜合性現(xiàn)代物流樞紐地處三峽門戶，占地面積之大讓記者為之震撼。“十三五”以來，宜昌交運(yùn)集團(tuán)主動(dòng)對(duì)接國家“長江經(jīng)濟(jì)帶”戰(zhàn)略，發(fā)展宜昌千億物流產(chǎn)業(yè)，這里便是宜昌交運(yùn)集團(tuán)轉(zhuǎn)型進(jìn)軍現(xiàn)代物流的戰(zhàn)略起點(diǎn)。
　　
　　走進(jìn)項(xiàng)目招商中心，來到展示沙盤前，宜昌交運(yùn)集團(tuán)物流發(fā)展事業(yè)部副總經(jīng)理莊小平向記者介紹道，“我們依托宜昌東交通樞紐優(yōu)勢(shì)和項(xiàng)目自有鐵路集散優(yōu)勢(shì)，融合交運(yùn)集團(tuán)從事交通運(yùn)輸行業(yè)20年的經(jīng)營基礎(chǔ)，東站物流中心創(chuàng)造性的設(shè)計(jì)了‘一港一城一總部’三大子項(xiàng)目規(guī)劃，集成了水公鐵多式聯(lián)運(yùn)、汽車商貿(mào)物流、供應(yīng)鏈管理三大產(chǎn)業(yè)。”
　　
　　從沙盤來看，兩條鐵路線貫穿園區(qū)，成為一道獨(dú)特的風(fēng)景。
　　
　　“近年來，原八二七鐵路貨場(chǎng)、原四零三鐵路專線、葛洲壩鐵路專線因城市建設(shè)、企業(yè)外遷等原因先后停運(yùn)，形成目前城區(qū)鐵路專線‘四線三停’的行業(yè)現(xiàn)狀，目前天元公鐵聯(lián)運(yùn)港鐵路專用線是宜昌城區(qū)連接國家鐵路干線最便捷、區(qū)位優(yōu)勢(shì)最明顯的鐵路貨運(yùn)線”莊小平邊指著沙盤邊向記者介紹。
　　
　　“我們圍繞這兩條1740米長的稀缺鐵路專線，建設(shè)13萬平米標(biāo)準(zhǔn)倉庫、大型堆場(chǎng)和聯(lián)運(yùn)調(diào)度中心，有多式聯(lián)運(yùn)、智慧倉儲(chǔ)、物流配送、綜合服務(wù)等多個(gè)分區(qū)，以鋼材等大宗物資為核心，組織水公鐵多式聯(lián)運(yùn)，為客戶提供一票式物流解決方案，目前這里已躋身宜昌地區(qū)規(guī)模最大的鋼鐵物流基地、供應(yīng)鏈服務(wù)平臺(tái)。”
　　
　　觀摩完沙盤和宣傳片，莊小平便帶著記者前往園區(qū)，坐在觀光車上，記者看到貨場(chǎng)上繁忙的裝卸人員有條不紊，各型鋼材垛垛成堆，吊裝機(jī)械來回奔忙，大型運(yùn)輸車整裝待發(fā)，到處一派繁忙景象，不由得問莊總：“這里一直都是這么繁忙嗎？這里到底有多大？”
　　
　　莊小平介紹，項(xiàng)目占地552.38畝，總建面41萬平米。交運(yùn)集團(tuán)在2012年底進(jìn)入園區(qū)時(shí)，這里還滿是荒草泥濘、破敗老舊，隨著這些年不斷開荒修路，挖溝清淤，修屋建倉，推動(dòng)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)“騰籠換鳥”轉(zhuǎn)型升級(jí)，滄海桑田，昔日荒蕪蕭條的老園區(qū)現(xiàn)在是商戶云集，已成為輻射三峽生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)的現(xiàn)代物流新地標(biāo)。
　　
　　跟隨著觀光車的路線，記者發(fā)現(xiàn)還有一個(gè)地方停滿了各個(gè)合資、國產(chǎn)品牌的新車和二手車，仿佛來到了汽車的王國，旁邊正在施工卡丁車賽道。
　　
　　“這里是剛剛竣工的天元國際汽車城，新車、二手車、汽配用品應(yīng)有盡有。正在建設(shè)的是宜昌最大的卡丁車俱樂部，大概在今年10月底可以運(yùn)行。同時(shí)這里還是中心城區(qū)最大的日本櫻花、美國紅楓種植地，我們希望能夠通過“春季櫻花”“秋季紅楓”兩大主題景觀，打造一座汽車文化濃郁的公園式商業(yè)體。莊小平的介紹讓記者對(duì)宜昌東站物流中心的另一項(xiàng)目——天元國際汽車城充滿了期待。
　　
　　“隨著宜昌進(jìn)入首批國家物流樞紐建設(shè)名列，未來交運(yùn)物流產(chǎn)業(yè)將構(gòu)建全方位覆蓋、全產(chǎn)業(yè)拓展的現(xiàn)代物流發(fā)展新格局。”莊小平興奮地向記者描述著交運(yùn)物流產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展規(guī)劃。