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【勞模風(fēng)采⑨】勇立潮頭搏巨浪 保駕護(hù)航立新功——記宜昌市勞動(dòng)模范李德全

  • 分類:黨建要聞
  • 作者:
  • 來源:辦公室
  • 發(fā)布時(shí)間:2020-05-24
  • 訪問量:

【概要描述】李德全,男,1966年4月出生。2003年加入宜昌交運(yùn)長(zhǎng)江游輪有限公司,現(xiàn)任“長(zhǎng)江三峽10”號(hào)游輪指導(dǎo)船長(zhǎng)。他臨危受命,從水翼客船船長(zhǎng)轉(zhuǎn)崗游輪船長(zhǎng),成為兩壩一峽間游輪行駛的“探路者”;他屹立船頭,數(shù)十年如一日,在峽江上散發(fā)著耀眼的光芒。

【勞模風(fēng)采⑨】勇立潮頭搏巨浪 保駕護(hù)航立新功——記宜昌市勞動(dòng)模范李德全

【概要描述】李德全,男,1966年4月出生。2003年加入宜昌交運(yùn)長(zhǎng)江游輪有限公司,現(xiàn)任“長(zhǎng)江三峽10”號(hào)游輪指導(dǎo)船長(zhǎng)。他臨危受命,從水翼客船船長(zhǎng)轉(zhuǎn)崗游輪船長(zhǎng),成為兩壩一峽間游輪行駛的“探路者”;他屹立船頭,數(shù)十年如一日,在峽江上散發(fā)著耀眼的光芒。

  • 分類:黨建要聞
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  李德全,男,1966年4月出生。2003年加入宜昌交運(yùn)長(zhǎng)江游輪有限公司,現(xiàn)任“長(zhǎng)江三峽10”號(hào)游輪指導(dǎo)船長(zhǎng)。

  他臨危受命,從水翼客船船長(zhǎng)轉(zhuǎn)崗游輪船長(zhǎng),成為兩壩一峽間游輪行駛的“探路者”;他屹立船頭,數(shù)十年如一日,在峽江上散發(fā)著耀眼的光芒。

  2015年,李德全被評(píng)為宜昌市勞動(dòng)模范。擔(dān)任船長(zhǎng)期間,“長(zhǎng)江三峽8”號(hào)游輪榮獲“2013年度全國(guó)水運(yùn)系統(tǒng)安全優(yōu)秀船舶”殊榮。

他是兩壩間的“探路者”

  “機(jī)遇總會(huì)眷顧有真材實(shí)干、奮發(fā)有力的人”。

  2010年,宜昌交運(yùn)集團(tuán)著手開發(fā)“兩壩一峽”新型觀光游輪產(chǎn)品,急需游輪“掌舵者”。李德全臨危受命,從水翼客船船長(zhǎng)轉(zhuǎn)崗游輪船長(zhǎng),成為兩壩間的“探路者”。

  與水翼客船相比,豪華觀光游輪船身長(zhǎng)度、噸位、設(shè)施設(shè)備、操控方法有很大區(qū)別,且在葛洲壩、三峽大壩重點(diǎn)水域駕駛大型觀光游輪,無先例可循。為快速熟悉船舶結(jié)構(gòu)、水域航線特點(diǎn),適應(yīng)新角色,迎接新挑戰(zhàn),李德全“常居”在尚在建設(shè)中的游輪里,逐一研究“解鎖”操作技能。

  同年4月,交運(yùn)“兩壩一峽”游輪產(chǎn)品走向市場(chǎng),助力企業(yè)旅游客運(yùn)實(shí)現(xiàn)了跨越式的發(fā)展。李德全作為中堅(jiān)力量,做出了突出貢獻(xiàn)。

他是船舶改造“修復(fù)師”

  “我來試試”。

  長(zhǎng)江三峽8號(hào)游輪在試航過程中,發(fā)現(xiàn)船底附著大量青苔、貝殼等水生物,導(dǎo)致航行阻力大增,航速不達(dá)標(biāo)。在組織修理過程中,因需要人工清除,工作量大、且水生物刺激影響身體健康,修理方要求支付數(shù)萬元人工費(fèi)用。

  本著為企業(yè)節(jié)約成本的原則,李德全自告奮勇地說“我來試試”,隨即戴上口罩,拿起鏟子,一鏟鏟清除船底異物。在他的帶領(lǐng)下,船員們紛紛擼起袖子干起來,連續(xù)3天,他們強(qiáng)忍著因濃烈的惡臭味引發(fā)的身體不適,鏟除附著物10余噸,并為船底涂刷防污油漆。清理后,游輪靜水航速提升到26.7公里/小時(shí),超過了設(shè)計(jì)航速。

  任水翼船船長(zhǎng)時(shí),李德全曾負(fù)責(zé)一艘二手水翼船的恢復(fù)工作。由于停運(yùn)多年,船舶硬件設(shè)施狀況極不理想。李德全帶領(lǐng)同事們對(duì)船舶狀況展開耐心摸底,對(duì)設(shè)備進(jìn)行逐一檢查、整改修復(fù)。連續(xù)15天,他消瘦了10多斤,成功地讓一艘10多年船齡的閑置船舶重?zé)ü獠剩戮鶆?chuàng)收73萬元。更加令人稱贊的是,這艘船在次年一躍成為公司旗下營(yíng)運(yùn)收入最高、航行里程最多、燃油消耗水平最低、出航率最高的船舶,年安全航行近10萬公里、安全運(yùn)送旅客5.2萬人次,完成營(yíng)運(yùn)收入800余萬元。

他是交運(yùn)游輪“護(hù)航手”

  “我能行,我還可以做很多工作”。

  2015年,李德全被查出患有多種疾病。公司領(lǐng)導(dǎo)多次勸他“退居二線”休養(yǎng)身體,將他的崗位調(diào)整到了相對(duì)輕松的CCTV、AIS岸基監(jiān)控系統(tǒng)平臺(tái)值班室。但每每船舶修理遇到“疑難雜癥”,他總是堅(jiān)持前往一線“把脈聽診開良方”。

  2019年,長(zhǎng)江三峽10號(hào)豪華游輪正式投入運(yùn)營(yíng),新設(shè)備、新團(tuán)隊(duì)讓新任船長(zhǎng)壓力倍增。李德全聞?dòng)嵅活櫳眢w積勞,主動(dòng)請(qǐng)纓為新游輪的安全運(yùn)營(yíng)保駕護(hù)航。在他多次拿出醫(yī)院體檢證明身體無恙后,公司聘任李德全為該游輪的指導(dǎo)船長(zhǎng)。雖無需親自掌舵,但他堅(jiān)持做好傳幫帶工作,不遺余力地向船員們傳授畢生駕船經(jīng)驗(yàn)。

  他矢志不渝地鉆研業(yè)務(wù)知識(shí),始終將企業(yè)利益“置頂”,再難啃的“硬骨頭”、再難過的坎兒,到他這兒都不是難事兒。他用肩膀扛起責(zé)任,用腳步丈量土地,用行動(dòng)詮釋擔(dān)當(dāng),在平凡的崗位上書寫著非凡的華章。

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